而具體到中國市場，在汽車電子化的趨勢下，以及隨著新能源汽車需求的增長，汽車連接器的市場潛力正在逐漸凸顯，市場規(guī)模將保持較快增長。甚至有業(yè)者斷言，車用連接器已然成為汽車零部件領域發(fā)展最快的細分市場。

汽車電子成為主要增長引擎

隨著人們對駕駛的舒適性、安全性、娛樂性的要求日益嚴苛，更多的電子系統(tǒng)被用于汽車中。信息娛樂、ABS、電子點火系統(tǒng)、安全氣囊和倒車雷達等功能已逐漸成為標準配置，而基于人們對更精準的汽車控制以及更高娛樂性的追求，汽車電子市場無疑將繼續(xù)火熱。

知名電子連接器制造商莫仕（Molex）曾在相關行業(yè)報告中指出，零部件供應商、總承包商和原始設備制造商中的國內外工程師群體將在整個供應網絡上開展協作，不斷擴大電子產品的應用范圍，譬如把電子產品用于汽車動力總成、信息娛樂系統(tǒng)、輔助駕駛、安全系統(tǒng)和綠色能源。而相關數據也顯示，在10年前，汽車電子設備的平均成本約占總制造成本的五分之一。而今，這一數字已經躍升至 30% 至 35%，甚至更高。根據德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達到2348億美元,其中，中國汽車電子市場規(guī)模將增長12.7%，超過740億美元。

旺盛的汽車電子需求為連接器帶來了十分直接的影響，已然成為該市場的主要增長引擎。當然，這基于連接器對于汽車電子的重要意義：作為連接電路的橋梁，連接器在汽車中起到疏通電路、接通電流的作用，對于汽車電子來說尤為必要。連接器市場分析公司Bishop&Associates將汽車連接器分解成五個車輛電氣系統(tǒng)：車身配線和配電系統(tǒng)；動力總成系統(tǒng)；舒適性、方便性和娛樂性系統(tǒng)；導航和儀表；安全及安防系統(tǒng)。其中，信息娛樂系統(tǒng)是現時快速普及的應用。據IHS Automotive預計，全球范圍具有顯示音頻信息娛樂系統(tǒng)的車輛將從2014年的1,440萬輛增長到2020年的2,540萬輛，年均復合增長率(CAGR)達到12%。而隨著娛樂駕駛觀念的深入人心，不只是車載音響，GPS導航定位、無線移動通信、網絡數據傳輸和防盜安全等功能也不斷被引入到汽車中，汽車上集成的多媒體功能日益強大。

隨著汽車智能化時代的到來，駕駛員輔助系統(tǒng)越來越多地受到廣大中國車主的關注。例如，自適應巡航、側視輔助系統(tǒng)、自動緊急制動以及自動泊車等一系列駕輔系統(tǒng)的發(fā)展需要更多優(yōu)質的連接器，用以優(yōu)化汽車性能及體驗，同時提升汽車電子系統(tǒng)的硬件安全可靠等級。與此同時，據預計，高速公路引導功能將于2020年實現，從而在高速公路上實現高度自動駕駛；完全自動駕駛的實現則會在2025年之后。自動駕駛時代的到來將繼續(xù)引爆連接器市場。

同樣不能忽視的還有新能源汽車所帶來的需求。盡管受到補貼的影響，新能源汽車領域在近期出現了一定的波動，但在節(jié)能環(huán)保的大勢下，其無疑仍將成為未來汽車市場的主流。事實上，新能源汽車連接器市場已成為國內連接器企業(yè)的必爭之地。具體來看，新能源汽車對連接器的需求大致可以分為兩個方面：一方面，其需要更多的汽車電子設備，據悉，新能源汽車中汽車電子成本占比已經達到47%，而隨著新能源汽車產量逐漸增加，汽車電子單車產值仍將持續(xù)提升；另一方面，新能源汽車的發(fā)展需要整個配套設施的配合，其中充電樁是重中之重，連接器作為其上游組件自然將因此迎來增長。

連接器廠商定位高端路線

通常來說，未來連接器的要求無非是更快、更小、更智能、更環(huán)保。而就當前汽車行業(yè)來說，自動駕駛、車聯網、新能源汽車等的發(fā)展則為其帶來了更為嚴苛的要求。因而無論對于傳統(tǒng)或是新興的連接器供應商來說，必須提升其在核心技術方面的能力，拿出滿足新需求的產品，才能在新時期搶占到更多的市場份額。

Molex高速互連系統(tǒng)

信息娛樂系統(tǒng)以及汽車安全性和導航系統(tǒng)都是汽車電子行業(yè)的主要發(fā)展趨勢，由于許多此類系統(tǒng)尚未標準化，因此它們推動了對一系列定制互連解決方案的需求，而最重要的要求是在嚴苛的環(huán)境中達到高可靠性。而在互聯車輛的發(fā)展趨勢日益顯著的同時，對高耐久性電氣和電子系統(tǒng)的需求也隨之增長。Molex公司亞太區(qū)銷售副總裁David Ho先生曾在接受媒體訪問時明確表示：若哪家公司能巧妙地把電子元器件和組件融入中國的汽車電子解決方案，那么該公司將處于有利地位。

而就該公司而言，其已經針對聯網汽車開發(fā)出了多種互連解決方案，例如：其CMC系列混合連接器提供了高密度、高成本效益的密封模塊化連接系統(tǒng)，用于重載、動力傳動和車身電子應用，以及車載聯網應用；同時對于車載信息娛樂和聯網系統(tǒng)，其還提供帶有I/O選項的HSAutoLink? II組件，用于USB 2.0和3.0、LVDS、以太網、音頻/視頻橋接 (Audio-Visual Bridging, AVB)和改進的HDMI、DVI和DisplayPort；此外，考慮到標準的壓接接頭無法提供較高的載流容量或者對振動、熱沖擊和汽車應用所需的環(huán)境條件的良好耐受性，其還開發(fā)了壓接連接器來解決這些問題。

Molex壓接接頭

此外，正如上文所說，中國政府已投入大量資金來鼓勵新能源汽車的發(fā)展，街道上行駛的電動汽車和電動公交車也確實越來越多。而對于連接器供應商來說，這不只是機遇，也帶來了挑戰(zhàn)。舉例來說，由于電動汽車和混合動力汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的14V躥升至400V～600V，因而對信號傳輸高可靠，高穩(wěn)定性的連接器需求日益提高。業(yè)內人士表示，隨著新能源的迅速發(fā)展，由新能源規(guī)模化帶來的的安全隱患以及效率問題日益增加，而為了順應新能源汽車發(fā)展的需求，許多連接器設計廠商開發(fā)了多種適用于新能源汽車的產品和解決方案，不過，最終何種方案能夠勝出，則還有待市場來驗證。

蓋世小結：總而言之，汽車行業(yè)的變革正在為連接器市場帶來更多的增長動力，其無疑將刺激連接器市場在未來持續(xù)走高。然在相關企業(yè)“摩拳擦掌”意欲拿下更多市場份額的同時，也必須正視該市場已經并且將要發(fā)生的改變，是時候重新思考其自身的未來布局以及產品定位了。

連接器市場